#Буронабивные сваи
В феврале 2025 года ООО «Оптима» выполнило работы по реконструкции автодорожного путепровода по ул. Монастырской в г.Пермь. Работы включали в себя устройство опор технологического мостика с последующим монтажом путей катания и надвижкой металлоконструкций пролетного строения. Применялась технология использования буронабивных и бурокасательных свай.
В комплекс работ входит строительство путепровода с 3-4 полосами движения по ул. Монастырской, переустройство двухпутных железнодорожных линий, строительство смотровой площадки над набережной и парковки на 30 машиномест, предназначенной для посетителей Пермского краеведческого музея.
Путепровод располагается на участке перегона Пермь I — Пермь II Свердловской железной дороги — на перекрестке улиц Монастырской и Максима Горького в районе «Дома Мешкова»
Посмотрите фотогалерею нашей техники на объекте
Реконструкция пройдет с учётом современных требований к транспортной безопасности, комфортности передвижения, применением современных технологий буронабивных свай и с особым вниманием к сохранению объектов культурного наследия, таких как «Дом Мешкова» и «Дом пароходчика», — они также попадают в зону строительства.
Особенностью данного объекта является его расположение в исторической части города. «Тоннель и подпорная стена железнодорожного перегона Пермь I – Пермь II входят в состав реконструируемого путепровода и являются объектами культурного наследия регионального значения. В зону строительства также попадают другие исторические здания, включая «Дом пароходчика Н.В. Мешкова» и комплекс сооружений Егошихинского медеплавильного завода. В связи с этим все работы будут вестись с учетом требований по сохранению культурных объектов»
Историческая справка по объекту:
Исторический объект находится на береговом склоне горы Слудка в районе ул. Монастырской, 11. Тоннель возвели в 1898-1899 годах по проекту инженера-строителя Игнатия Быховца с использованием особенностей существующего рельефа местности.
«Перекрытия тоннеля имеют параболическую форму. Внутри проложены железнодорожные пути с насыпью из гравия. Подпорная стена выполнена из тесаного камня. Вдоль стены устроены каменные лестницы с металлическими ограждениями и каменными столбами. Лестницы ведут к пешеходным дорожкам», – пояснили в Госинспекции по охране объектов культурного наследия Пермского края.
Протяженность подпорной стены составляет 150 метров.
Со времени строительства капитальный ремонт тоннеля и подпорной стены не проводились. В начале февраля 2020 года администрация Перми ввиду ветхого состояния всей конструкции приступила к временному ремонту без закрытия движения автотранспорта на ул. Монастырской, железнодорожное сообщение между станциями Пермь-1 и Пермь-2 в то время отсутствовало.
В результате проведения срочных ремонтных работ внутри путепровода установили подпорки по технологии буронабивных свай, которые исключили возможность обрушения пролетных строений. Кроме того, это увеличило грузоподъемность моста до 20 тонн для безопасного движения по нему автобусов большой вместимости. Работы завершили в последних числах февраля.
Буровая техника
Собственный парк техники позволяет нам предлагать наиболее выгодную стоимость работ при бурении буронабивные сваи, бурокасательные и буросекущие сваи
Бурильно-крановые установки Bauer
С помощью буровой установки Bauer можно выполнить следующие работы:
- Устройство буронабивных свай
- Бурение скважин с обсадными трубами
- Устройство буросекущих и бурокасательных свай
Аренда буровой техники BAUER
Мы предлагаем на выгодных условиях аренда техники BAUER и буровых BAUER с экипажем
Другие виды бурения свай:
Бурокасательные сваи
Буросекущие сваи
Погружение свай-оболочки
